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jueves, 14 de mayo de 2020

La Aviación Naval Argentina realiza pruebas en uno de los Super Etendard SEM


La Aviación Naval Argentina realiza pruebas sobre uno de los Super Etendard SEM.

El Comando de Aviación Naval (COAN) de la Armada Argentina realiza pruebas mecánicas en uno de los cinco cazabombarderos aeronavales Super Etendard Modernisé adquiridos a Francia para poder reactivar una de sus escuadrillas históricas.

martes, 23 de enero de 2018

Rusia le ofrece motores cohetes a la Argentina


Rusia ofrece motores cohetes a la Argentina 

En su vista oficial a Rusia el presidente argentino Mauricio Macri se reunió con homólogo ruso y empresarios rusos.

lunes, 28 de agosto de 2017

Nuevos helicópteros Bell 412 para la Fuerza Aérea Argentina

Helicóptero Bell 412 . Foto AirTeamImages
Nuevos helicópteros para la Fuerza Aérea Argentina

La Fuerza Aérea Argentina compró cuatro helicópteros Bell 412 nuevos para reforzar la flota de VII Brigada Aérea. Los helicópteros están en construcción y se espera que lleguen a Argentina en noviembre.

jueves, 5 de enero de 2017

Argentina retoma negociaciones por la compra de aviones Kfir


Argentina retomará las negociaciones, con Israel, por la compra de cazabombarderos Kfir Block 60

Varios cuestionamientos surgieron por la compra de aviones Kfir Block 60 de origen israelí. Dichas aeronaves están lejos de ser modernas, a pesar de las actualizacio-nes que se les hayan hecho; no dejan de ser antiguos cazabombarderos de los años 70. Siendo un diseño, de construcción israelí, inspirado en los antiguos Mirage III y V franceses, que se dejaron de fabricar, hace tiempo. Hoy Israel se abastece de aviones de combate modernos con los EE.UU.

lunes, 15 de agosto de 2016

Un desperfecto en vuelo del Tango 02 acelera la adquisición de un nuevo avión presidencial

Un desperfecto, en vuelo, del Tango 02 acelera la compra de un nuevo avión presidencial

El Tango 02 sufrió un desperfecto, en un vuelo, hace pocos días con el presidente Macri a bordo.

En la Casa Rosada quieren renovar la flota de aviones oficiales. El deseo no es nuevo, pero cobró un nuevo impulso tras el desperfecto que experimentó en pleno vuelo el Tango 02 hace pocos días, con Mauricio Macri a bordo. Sucedió el 2 de agosto, cuando el Presidente regresaba de Córdoba luego de reunirse con el gobernador Juan Schiaretti. El acelerador del motor derecho falló, cuando el piloto intentó reducir a la potencia crucero. Si bien el vuelo transcurrió con normalidad, el descenso debió ejecutarse nada más que con el motor izquierdo de la aeronave, uno de los Fokker F28/4000 fabricados en 1983 de la flota presidencial.

sábado, 28 de noviembre de 2015

Exitoso vuelo del primer IA-58 Pucará remotorizado


Prueban con éxito al primer IA-58 Pucará remotorizado

FAdeA comenzó  las pruebas ,de vuelo, con el primer IA-58 Pucará, remotorizado, designado IA-58H.

El IA-58 Pucará es  un bimotor turbohélice de diseño y construcción argentina, voló por primera vez el 20 de agosto de 1969; y es la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) la que hoy encabeza un programa integral de modernización que aspira a extender la vida útil de estos aviones por 20 años.

miércoles, 22 de julio de 2015

EE.UU. evaluó propulsar aviones con motores nucleares


Estados Unidos planeó impulsar a sus aeronaves con turbinas de propulsión nuclear

La generación de ingenieros estadounidenses de después de 1945 exploró todo tipo de conceptos de propulsión nuclear. Las ideas de aviones de propulsión nuclear fueron las más descabelladas.

domingo, 12 de julio de 2015

Avión eléctrico de Airbus cruzó el canal de la Mancha

E-Fan primer avión eléctrico de Airbus que cruzó el canal de la Mancha

El primer vuelo de un avión eléctrico sobre el canal de la Mancha se concretó el sabado 11 de julio del 2015, desde el aeropuerto de Lydd, en Inglaterra, hasta el de Calais, en el norte de Francia.

El avión, que ya ha realizado un centenar de vuelos desde abril de 2014, pesa 600 kilogramos, tiene un largo de 6,7 metros y sus alas una envergadura de 9,5 metros. Dispone de dos motores alimentados por baterías de ion de litio polímero de 250 voltios, instaladas en las alas, las que proveen una potencia total de 60 kW, permitiéndole volar a una velocidad de crucero de 160 km/h y a una máxima de 220 km/h.

lunes, 2 de marzo de 2015

Construyen el primer motor a reacción con una impresora 3D


Construyen el primer motor a reacción con una impresora 3D

Un grupo de científicos australianos produjeron con una impresora 3D un motor para aviones de reacción, el primero de su tipo en el mundo, informaron hoy medios locales.

El nuevo motor, que se espera derive en aviones a chorro que sean más baratos, ligeros y más eficientes en cuanto al uso de combustible, fue creado tras una asociación entre la Universidad de Monash, en Melbourne, y la empresa Amaero Engineering.

martes, 4 de noviembre de 2014

Un desbloqueo anticipado de los estabilizadores del SpaceShipTwo pudo haber causado el accidente

Un desbloqueo anticipado de los estabilizadores del SpaceShipTwo pudo haber causado el accidente

Sospechan que la nave de Virgin Galactic "sufrió un desbloqueo antes de tiempo" de los estabilizadores movibles de cola de la aeronave.

Las autoridades estadounidenses mantenían sus sospechas de que la nave de Virgin Galactic, dedicada al turismo espacial, se estrelló porque uno de los comandos para activar los alerones de cola fue desbloqueado antes de tiempo.

El avión SpaceShipTwo, propiedad del magnate británico Richard Branson, se precipitó al vacío el viernes durante un vuelo de prueba sobre el desierto de Mojave, en California, dejando un piloto muerto y otro herido de gravedad.

sábado, 31 de agosto de 2013

Sukhoi T-50 (PAK-FA) el primer caza furtivo ruso


Sukhoi T-50 (PAK-FA) el primer caza furtivo ruso

El T-50 responde plenamente a todas las exigencias de un caza de quinta generación: construido aplicando las tecnologías de invisibilidad, es capaz de desarrollar velocidades supersónicas sin usar la post combustión, es capaz de maniobrar con grandes cargas y está equipado con equipamientos electrónicos y armamentos de avanzada.

miércoles, 2 de enero de 2013

Boeing desarrolla el SUGAR Volt


Boeing desarrolla un avión hibrido, el SUGAR Volt 

A partir de una sugerencia de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA, por sus siglas en inglés), acerca de cómo serían impulsados los aviones del futuro, a mediados de este siglo, un equipo de ingenieros de la firma aeronáutica Boeing se puso a trabajar en el diseño de una nave híbrida, proyecto que se conoce como SUGAR (Subsonic Ultra Green Aircraft Research, Investigación de Aviones Subsónicos Ultraverde) Volt. El SUGAR Volt El avión, que está en fase de desarrollo, y se prevé que sea impulsado por una turbina híbrida, alimentada con combustible convencional accionada en el despegue, y con baterías que proporcionen electricidad para el momento de alcanzar la velocidad de crucero. Con esto no sólo se conseguiría una reducción de combustibles -se cree que se requerirá sólo el 30 por ciento del combustible usado en un avión convencional- también una considerable merma en la emisión de gases de efecto invernadero y en el impacto sonoro.

Varios aspectos técnicos son tenidos en cuenta en el proceso de desarrollo. Uno apunta al actual desarrollo de las baterías, que serían recargadas en cada aeropuerto.

lunes, 24 de diciembre de 2012

Entregan nuevo IA-63 Pampa II E-816 Remotorizado a la FAA


Entregan nuevo IA-63 Pampa II E-816 Remotorizado a la FAA 

El 11 de diciembre de 2012, FAdeA entregó un nuevo ejemplar IA-63 Pampa II remotorizado a la IV Brigada Aérea de “El Plumerillo” con sede en la Provincia de Mendoza. El ejemplar en cuestión es el E-816 , que cuenta ahora con un nuevo motor Honeywell TFE 731-40-2N. El E-816, realizó su primer vuelo de pruebas con los trabajos de integración terminados del nuevo motor, durante la mañana del día 10 de Agosto de 2012, momentos en que emprendía su última etapa del proceso de remotorización. Por entonces Honeywell detectaba deficiencias en ciertas piezas defectuosas en una partida de motores 731-40. Algunos de ellos correspondían a los envíados a FAdeA para el citado proceso de remotorización de la línea Pampa.

viernes, 21 de diciembre de 2012

Motor de aviación superpotente que usa hidrógeno como combustible


Motor aeronáutico superpotente que usa hidrógeno como combustible 

El propulsor fue diseñado por el ingeniero Alan Bond y será aplicable a vuelos comerciales y espaciales 

Ingenieros británicos han presentado un propulsor que permitirá a un avión desarrollar una velocidad de 6.500 kilómetros por hora. El invento recibió el nombre de SABRE y sus creadores invirtieron 22 años en perfeccionarlo. Con este sistema, un vuelo de pasajeros de Londres a Sídney podría tardar entre 4 y 5 horas. Los constructores también creen que el invento, que fue aprobado por la Agencia Espacial Europea, puede usarse para mandar satélites al espacio.

jueves, 16 de agosto de 2012

Boeing 787 Dreamliner pierde partes del motor


Avión Boeing pierde partes del motor

Restos de motor de un Boeing 787 Dreamliner cayeron a la pista del Aeropuerto Internacional de Charleston, Carolina del Sur, causaron un incendio y forzaron el cierre de la terminal

Restos de motor de un avión Boeing 787 Dreamliner que cayeron a la pista y terrenos del Aeropuerto Internacional de Charleston, Carolina del Sur, causaron un incendio, el cierre de la terminal y el desvío de vuelos por más de una hora.

'Un 787 (nuevo) experimentó un problema de motor, cuando se encontraba en una fase de pruebas sobre la pista antes del vuelo', dijo la vocera de Boeing, Candy Eslinger.

La gravedad del percance ocurrido la tarde del sábado 28 de julio de 2012, motivó una investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), agregó Eslinger.
'Después de la investigación, vamos a determinar lo que salió mal y llegar a una solución', indicó.

El nuevo Boeing 787, aún sin pintar, involucrado en el incidente, ha sido el último construido en el extenso campus de Boeing en North Charleston, informó Eslinger. General Electric fabricó el motor que se instaló en el avión, precisó.


Nadie resultó herido en el incidente, el cual no va a afectar la producción del aparato, aseguró Eslinger. La Base de la Fuerza Aérea Charleston, que es propietaria de las pistas de aterrizaje que son utilizados conjuntamente por el aeropuerto, declaró una emergencia de tierra a las 16:07 horas locales, cuando se suscitó un incendio en el pasto adyacente al campo de aviación.

Los equipos de emergencia descubrieron luego restos de metal sobre la pista, la única que estaba en operación en el aeropuerto y se ordenó cerrarla para barrerla completamente a lo largo de sus dos mil 100 metros. La pista principal de tres mil metros estaba fuera de servicio.

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