Stratolaunch : el avión más grande del mundo alcanzó un nuevo récord de velocidad en pista

El gigantesco avión Stratolaunch alcanzó un nuevo récord de velocidad en tierra

El gigantesco avión Stratolaunch, del cofundador de Microsoft Paul Allen, acaba de romper un récord de velocidad en tierra. Un hecho que ocurre poco menos de un año después de la primera aparición pública de la aeronave.

Construyen el primer motor a reacción con una impresora 3D

Construyen el primer motor a reacción con una impresora 3D

Un grupo de científicos australianos produjeron con una impresora 3D un motor para aviones de reacción, el primero de su tipo en el mundo, informaron hoy medios locales.

El nuevo motor, que se espera derive en aviones a chorro que sean más baratos, ligeros y más eficientes en cuanto al uso de combustible, fue creado tras una asociación entre la Universidad de Monash, en Melbourne, y la empresa Amaero Engineering.

El KC-390 hace su primer vuelo de prueba

El Embraer KC-390 hace su primer vuelo de prueba

Embraer completó con éxito el primer vuelo del avión de transporte militar y cisterna  KC-390, desde sus instalaciones Gavião Peixoto en Brasil el 3 de febrero, marcando el inicio de un programa intensivo de dos años de pruebas de vuelo y certificación.

Embraer KC-390, primer avión de transporte militar brasileño

Embraer KC-390, primer avión de transporte militar brasileño

El desarrollo del nuevo avión, el mayor construido por la industria aeronáutica brasileña, es un proyecto con una inversión de 4600 millones de reales (unos 1900 de dólares al cambio actual) financiados por la Fuerza Aérea de Brasil (FAB). Argentina, Portugal y República Checa son países socios de Brasil en este emprendimiento.

Argentina como parte integrante del programa KC-390 envió a la línea de montaje ,situada en Gaviao Peixoto (San Pablo) Brasil, una puerta de carga, cuatro de tren de naríz y doce spoilers fabricados en FAdeA (Fábrica Argentina de Aviones).

Messerschmitt Me 262

Messerschmitt Me-262 

El Me-262 fue la creación de Willy Messerchmitt y sus colaboradores, que lograron ponerlo a punto, pese a dificultades tecnológicas y políticas, cada vez más grandes por las que pasaba Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. El resultado fue un avión excepcional, conjuntamente con el avión cohete Me-163 Komet, y pilotado por aviadores excepcionales. Los pilotos del Me 262 fueron la elite de la Luftwaffe entre los que estaban, Adolf Galland, Gollob, Nowotny, Herrmann, Barkhorn, Steinhoff, Bar entre otros.Se necesitaban pilotos expertos para tripular un avión que cambiaba las normas del vuelo en su totalidad.

El proyecto comenzó en 1938 como resultado de la investigación en turbinas de gas por parte de Alemani. Las células de los prototipos estaban ya dispuestas para 1941 pero, como por esas fechas los motores a reacción no estaban aún listos, el primer vuelo se realizó el 18 de abril de 1941, en donde el Me 262, voló con un motor a émbolos colocado en la proa.