La Fábrica Argentina de Aviones obtuvo la certificación para el avión IA-63 Pampa III

-
La Fábrica Argentina de Aviones obtuvo la certificación para el IA-63 Pampa III

El avión Pampa III finalizó el proceso de certificación por parte de la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta (DIGAMC), lo cual facilitaría la comercialización en la región. La Fábrica Argentina de Aviones (Fadea), está realizando las negociaciones,  con países de América Latina para la posible venta de los entrenadores avanzados IA-63 Pampa III. También es un paso previo para la entrega de tres unidades a la Fuerza Aérea Argentina.

La Fábrica Argentina de Aviones cerrará un acuerdo con Airbus

La Fábrica Argentina de Aviones cerrará un acuerdo con Airbus, el mayor fabricante de aviones del mundo.

La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) firmará un memorándum de entendimiento con la empresa francesa Airbus, la mayor fabricante de aviones en el mundo.

El memorándum será firmado en las próximas semanas y establece una buena oportunidad para reactivar a FAdeA, que se hallaba prácticamente inactiva, luego de varias promesas e  intervenciones políticas, que la dejaron, en 2015, con una pérdida de $1400 millones.

El IA-100 realizó su segundo vuelo en FAdeA

Se llevó a cabo con éxito el segundo vuelo del demostrador tecnológico IA100, diseñado y fabricado en FAdeA

El Ministerio de Defensa, informó que el 29 de septiembre se llevó a cabo con éxito el segundo vuelo del demostrador tecnológico IA100, diseñado y fabricado íntegramente en la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), en la provincia de Córdoba.

Nuevos aviones entrenadores para la Escuela de Aviación Militar

La Fuerza Aérea Argentina compró 8 aviones de entrenamiento a una empresa de Mendoza

La Fuerza Aérea Argentina contrató a la empresa mendocina Aerotec Argentina SA para que  provea de aviones de entrenamiento para sus futuros pilotos. La compañía de los hermanos Cardama, con solo 16 meses de vida, ya está por entregar su aeronave nº 50.

El martes 20 de septiembre la empresa entregará la primera unidad a la Fuerza Aérea, mientras la segunda está a punto de ser finalizada. Serán ocho aviones de entrenamiento Tecnam P 2002JF Sierra, que serán parte del Grupo Aéreo de la Escuela de Aviación Militar de Córdoba.

Asumió el nuevo director de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA)

Al frente de Fadea, Felippa va por más Pampa III y otros negocios

Asumió ayer el nuevo directorio, que ya inició la renegociación de las deudas con proveedores.

Tras la asamblea general, dejó su lugar Cristina Salzwedel, que llegó allí con el nuevo Gobierno. Su gestión hizo la auditoría que relevó entre 2014 y 2015 pérdidas por 1.700 millones de pesos y el aumento en la planta de 900 a 1.600 empleados.

Como presidente asumió el extitular de la Unión Industrial de Córdoba (UIC) y líder de Manfrey, Ercole Felippa. Como director, en tanto, será Fernando Sibilla, también de esa entidad empresaria. Además, estarán Hugo Miranda, la persona de confianza del ministro de Defensa, Julio Martínez; Marcelo Rubio, científico que participó del proyecto del satélite Víctor, y Ricardo Schiano Di Schecaro.

La Justicia argentina abrió una investigación en la Fábrica Argentina de Aviones

La Justicia argentina comienza una investigación, en FAdeA, por posibles delitos en la gestión de la empresa aeronáutica

La otrora prestigiosa fábrica de aviones tuvo un déficit de 1.401 millones de pesos en 2015, pese a que no produjo "nada que pueda volar", según arrojó una auditoría.

Un fiscal federal abrió un expediente de oficio para investigar la posible comisión de delitos en la gestión de la otrora prestigiosa Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), luego de que se conociera el resultado de una auditoría que arrojó que aunque la empresa no produce nada que pueda volar, tuvo un déficit de 1.401 millones de pesos en 2015.

La Fábrica Argentina de Aviones, sin clientes pero con un déficit millonario

FAdeA, la fábrica sin clientes pero con un déficit millonario que dirigía La Cámpora

Por Juan Pablo Parrilla

Una auditoría arrojó que desde su estatización "no se fabricó nada que pueda volar". Su actual presidente, dijo que denunciará la situación en la Justicia

Lejos quedan los días de esplendor de la empresa estatal FAdeA, que gracias al mítico Pucará y a los famosos Pulqui I y II ubicó a la Argentina como el sexto país con más producción de aviones del mundo. Sin embargo, el panorama hoy es completamente inverso. Pese a que la firma "no fabricó ningún avión en décadas", en 2015 tuvo un déficit de 1.401 millones de pesos, según arrojó el informe preliminar y confidencial de una auditoría externa al que se tuvo acceso. Las actuales autoridades de la compañía denunciarán la situación en la Justicia.

Denuncian fuerte deterioro en el Área de Material Río Cuarto

Un grupo de operarios denunció que el Área de Material de Río Cuarto presenta un fuerte deterioro por el constante recorte presupuestario,  situación que se repite, aseguran, en casi todas las unidades militares del país. 

Ante este oscuro e incierto panorama, enviarán una nota a cada uno de los seis candidatos a la Presidencia para alertarlos sobre la profunda crisis que sufren la base ubicada en Las Higueras y las Fuerzas Armadas en general. 

En el momento de mayor esplendor, el Área de Material Río Cuarto tenía más de 1.300 operarios entre civiles y militares, y cada año se abrían inscripciones por las que ingresaban entre 30 y 50 personas para desarrollar distintas actividades. Hoy por hoy, el predio militar de 900 hectáreas cuenta con menos de 800 miembros.

Pampa III : primer vuelo experimental para modernizar a los Pampas II

Pampa III : primer vuelo experimental para modernizar a los Pampas II

El 10 de octubre del 2013, con motivo del 86° aniversario de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), se presentó el proyecto del Pampa III

El prometido Pampa III, es un ensayo de actualización para los entrenadores IA-63 Pampa II, de la Fuerza Aérea Argentina.

El llamado Pampa III es un intento de modernización en la aviónica, y posiblemente, reemplazo, de los asientos eyectables Martin Baker por los rusos Zvezda K-36 LT, en los IA-63 Pampa II. Las pruebas se llevaron a cabo sobre una vieja célula experimental, el IA-63 Pampa (matrícula EX – 03), apodado ¨Pepsicola¨ por su color similar a la gaseosa. Esta aeronave voló por primera vez el 25 de marzo de 1986 y sigue siendo usada como banco de pruebas para las revonaciones que se quieran intentar sobre los IA-63 Pampa II.

Argentina despide a los Mirage, después de 40 años de servicio

Argentina despide a los Mirage, después de 40 años de servicio

Durante la celebración del 103º aniversario de la Fuerza Aérea Argentina se realizó una despedida formal de los Dassault Mirage III EA argentinos, que aun permanecían en vuelo. Estos aparatos llegaron a participar en el conflicto de Malvinas sufriendo dos bajas durante la guerra, cumpliendo misiones de escolta y de intercepción, sin anotarse ningún derribo en la contienda. 

La desprogramación real, de los Mirage argentinos, se concretará en noviembre, cuando serán retirados del servicio después de cuatro décadas en la Fuerza Aérea Argentina. 

A pesar de haberse ampliado la vida útil y las horas de vuelo de los pocos Mirages que quedaban operativos, los repetidos problemas con la aviónica los hicieron tan obsoletos que sólo les permite volar con la luz diurna, lo que facilita, a los pilotos, mantener el contacto visual.

FAdeA en conversaciones para reparar los Pucará uruguayos

FAdeA anuncia en LAAD acercamientos para resolver el tema de los Pucará uruguayos y la próxima llegada del modelo remotorizado por IAI a Córdoba

La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) se habría reunido en las últimas horas con altas autridades de la Fuerza Aérea Uruguaya con la finalidad de  resolver los temas relacionados con la falta de repuestos que afecta a los A-58 de la misma, en tierra por dificultades con sus motores, sus trenes de aterrizaje-que habrían sido reproyectados debido a ese tema- y la cobertura de plexiglass de su cabina.

Al tiempo que anuncia su intención de resolver estos inconvenientes, responsables de FAdeA adelantaron la próxima llegada al complejo cordobés del primer prototipo de Pucará remotorizado en IAI con un dos P&W PT-6 -62  en lugar de los obsoletos y discontinuados Astazou.

Una vez arribado a territorio argetino, el A-58 será sometido a pruebas exhaustivas durante unos 10 meses, mientras se decide que otros componentes serían incluídos en la versión modernizada, a nivel de aviónica, evaluando soluciones locales de IAI o aún algunos ítems de Elbit u otro proveedor clásico en el sector, así como mejoras o estandarizaciones estructurales, las cuales, de ser exitosas, podrían convertir al Pucará en una plataforma extremamente competitiva. FAdeA integra el stand argentino presente en LAAD.

http://defensa.com/