El brigadier que logró frenar la compra millonaria de antiguos cazabombarderos israelíes Kfir

El brigadier Mario Roca pudo frenar la compra millonaria de antiguos cazabombarderos Kfir

El Gobierno argentino iba a adquirir, en la segunda semana de noviembre, aviones cazabombarderos israelíes. Pero el número tres del arma se quejó y se fue a su casa para no firmar el contrato.

El comandante de operaciones aérea de la Fuerza Aérea y número tres del arma, brigadier mayor Mario Roca, se negó a firmar la compra de apuro de 14 aviones de combate Kfir a la empresa estatal Israel Aerospace Industries (IAI) por 360 millones de dólares y, en un acto de resistencia pacífica, se fue a la casa.

El próximo gobierno argentino tendrá la decisión de compra o no aviones caza Kfir de origen israelí

El ministerio de Defensa y la Fuerza Aérea Argentina habían comenzado una ronda de negociaciones en el año 2013 en la que se evaluaron los Mirage F1-M españoles, los Mirage 2000 y Mirage F1 franceses, el JF-17 chino/paquistaní, el F-16 estadounidense y el Kfir israelí.

El proceso de selección llevó a técnicos y militares argentinos a mantener negociaciones simultáneas con los distintos oferentes y a efectuar viajes a las casas matrices de cada una de las empresas para analizar las potencialidades de cada avión y las posibles condiciones de transferencias tecnológica.

Argentina despide a los Mirage, después de 40 años de servicio

Argentina despide a los Mirage, después de 40 años de servicio

Durante la celebración del 103º aniversario de la Fuerza Aérea Argentina se realizó una despedida formal de los Dassault Mirage III EA argentinos, que aun permanecían en vuelo. Estos aparatos llegaron a participar en el conflicto de Malvinas sufriendo dos bajas durante la guerra, cumpliendo misiones de escolta y de intercepción, sin anotarse ningún derribo en la contienda. 

La desprogramación real, de los Mirage argentinos, se concretará en noviembre, cuando serán retirados del servicio después de cuatro décadas en la Fuerza Aérea Argentina. 

A pesar de haberse ampliado la vida útil y las horas de vuelo de los pocos Mirages que quedaban operativos, los repetidos problemas con la aviónica los hicieron tan obsoletos que sólo les permite volar con la luz diurna, lo que facilita, a los pilotos, mantener el contacto visual.