La empresa Aerion avanza en el diseño de aviones supersónicos

La empresa Aerion avanza en el diseño de aviones supersónicos de pasajeros

General Electric (GE) trabaja en un motor supersónico, mientras que Honeywell desarrolla la cubierta de vuelo para el AS2.

Argentina retoma negociaciones por la compra de aviones Kfir

Argentina retomará las negociaciones, con Israel, por la compra de cazabombarderos Kfir Block 60

Varios cuestionamientos surgieron por la compra de aviones Kfir Block 60 de origen israelí. Dichas aeronaves están lejos de ser modernas, a pesar de las actualizacio-nes que se les hayan hecho; no dejan de ser antiguos cazabombarderos de los años 70. Siendo un diseño, de construcción israelí, inspirado en los antiguos Mirage III y V franceses, que se dejaron de fabricar, hace tiempo. Hoy Israel se abastece de aviones de combate modernos con los EE.UU.

El IA-63 Pampa III realizó su segundo vuelo de verificación

El IA-63 Pampa III realizó su segundo vuelo de verificación en FAdeA

Se llevó a cabo con éxito el segundo vuelo de verificación del IA-63 Pampa III, fabricado y diseñado completamente en la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA).

El Pulqui III se fabricó en la India con el nombre de HF-24 Marut

El Iae. 43 Pulqui III se fabricó en la India con el nombre de HF-24 Marut

El Iae-43 Pulqui III fue uno de los diseños, de aeronaves de combate, realizados, en Argentina,  por el ingeniero alemán Kurt Tank, en la por entonces IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) donde realizó el plano y una maqueta, en el año 1954. Concebido como un caza supersónico, logró ser desarrollado en la India como caza-bombardero, bajo el nombre de HF-24 Marut, luego de que Tank abandonara la Argentina en 1955.

El IA-100 realizó su segundo vuelo en FAdeA

Se llevó a cabo con éxito el segundo vuelo del demostrador tecnológico IA100, diseñado y fabricado en FAdeA

El Ministerio de Defensa, informó que el 29 de septiembre se llevó a cabo con éxito el segundo vuelo del demostrador tecnológico IA100, diseñado y fabricado íntegramente en la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), en la provincia de Córdoba.

F-35 Lightning II, el caza polivalente más costoso y problemático

F-35 Lightning II, el caza polivalente más costoso y problemático del mundo

El caza F-35 Lightning II un caza polivalente cuyo desarrollo comenzó en 2001, no estará activo hasta el 2017. Su desarrollo y producción costaron más de un billón de euros. A finales de junio, existió un informe en el que se informaba que las cosas no pintaban bien para el F-35 ya que era una aeronave incapaz de ganarle un duelo a un F-16. El F-16 es un caza de 1978, y según se previó el súpercaza F-35, lo podría superar sin inconvenientes aunque no resultó ser asi.

Petrel : el primer avión diseñado en Argentina después de 42 años

Petrel : el primer avión diseñado en Argentina después de 42 años

El "PETREL" es el primer avión diseñado, fabricado y certificado íntegramente en Argentina después de 42 años, el cual será utilizado para la formación de nuevos pilotos civiles en el país.

Es resultado de un proyecto encarado hace seis años por el Instituto Tecnológico de Buenos Aires y es ideal para iniciación de pilotos. Hay sólo diez modelos del tipo en todo el mundo. Se destaca por sus costos de producción, mantenimiento y vuelo.

Alas Horten : El ala volante Horten Ho 9/Ho 229

Alas Horten : El ala volante Horten Ho 9/ Ho 229

A principios de los años 1930 los hermanos Reimar y Walter Horten, se interesaron en los diseños de alas volantes como método para mejorar el rendimiento de los planeadores. Hacia 1931, realizaron una serie de veleros.Al mismo tiempo el gobierno alemán financiaba e incentivaba a los clubes de planeadores debido a que la producción de aviones militares estaba prohibida, en Alemania, tras la firma del Tratado de Versalles , finalizada la Primera Guerra Mundial.

Las alas volantes Horten

El diseño de alas volantes eliminaba cualquier «resistencia innecesaria», y las superficies de control proporcionaban poca resistencia al avance. Un ala volante permite un desempeño similar a la de un planeador con alas más cortas,más resistentes y con menor resistencia al avance impuesta por el fuselaje.

Horten, Reimar y Walter, tenían en mente un avión en forma de ala pura, sin superficies de controles verticales de ningún tipo. Inspirados en los modelos stork y delta de Alexander Lippisch, comenzaron a realizar sus trabajos hacia fines de los años ´20.

Presentación del IA-63 Pampa III

Fadea presenta el Pampa III

El primero con aviónica digital

La Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) realizó el roll out –presentación en tierra– del Pampa III, la versión digitalizada del avión de entrenamiento avanzado con el cual aspira a lograr una inserción en el exterior, una vez que haya entregado las 40 unidades compradas por el Estado nacional, lo que demandará dos años de trabajo.

Mitsubishi ATD-X Shinshin el caza furtivo japonés de quinta generación

Mitsubishi ATD-X Shinshin el caza furtivo japonés de quinta generación

El Mitsubishi ATD-X Shinshin es un prototipo de avión de combate de quinta generación que utiliza tecnología furtiva. Está siendo desarrollado por el Instituto de Investigación Técnica y Desarrollo dependiente del Ministerio japonés de Defensa (ITDR) con fines de investigación. El contratista principal del proyecto es Mitsubishi Heavy Industries.

Mitsubishi ATD-X1 ShinShin

Para el montaje y las pruebas de funcionamiento de este modelo, el Ministerio de Defensa de Japón ha pedido al Gobierno una financiación por un monto de 5,5 billones de yenes (55,1 millones de dólares). El primer vuelo de prueba se planea para el año 2014, según informó el portal de tecnología militar Jane’s 360.

En marzo del 2012 se comenzó el ensamblaje del primer prototipo de vuelo del ATD-X. La elaboración del caza empezó en el año 2004 y hasta el momento se han creado dos prototipos estáticos para el acabado de los componentes y la colocación de los equipos. Además de la compañía MHI también están involucrados en el proyecto Fuji Heavy Industries y Kawasaki Heavy Industries, responsables del fuselaje, las alas, la cabina y su equipamiento. Los propulsores con turborreactores de doble flujo de derivación con postcombustión XF5-1 fueron suministrados por la compañía Ishikawajima-Harima. El diseño de la aeronave refleja varios de los aviones caza estadounidenses de cuarta y quinta generación, sobre todo el F-22 Raptor.

Rusia apunta al diseño de cazas de 6º generación

Rusia apunta al diseño de cazas de 6º generación

Rusia ya comenzó trabajos de diseño para un caza excepcional caza de sexta generación. Es probable que la nuevo aeronave sea no tripulada, guiado por inteligencia artificial, aunque su creación tomará décadas.

Rusia actualmente está concluyendo las pruebas del caza T-50, de quinta generación. Este aparato, construido a partir del empleo de materiales compuestos, posee una disposición aerodinámica que logra un muy bajo nivel de perceptibilidad. Mientras que la próxima aeronave de 6º generación deberá superar estas cualidades, estiman los pilotos. Sin duda que ya es necesario diseñar el avión de la sexta generación, subraya Denis Fedutinov, experto en aviación no tripulada:

KC-390 en túnel de viento

Prueban en túnel de viento al KC-390 

El avión de carga y transporte militar KC-390 con el que la empresa aeronáutica Embraer pretende sustituir parte de los Hércules estadounidenses aún en operación, superó con éxito las pruebas en túnel de viento a que fue sometido en Alemania, informaron hoy fuentes de la empresa.