Arribó a la Argentina el último Beechcraft Texan II, para la Fuerza Aérea Argentina, de los 12 adquiridos en Estados Unidos por un monto de USD 160 millones de dólares.
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miércoles, 25 de diciembre de 2019
El último Texan II para la Fuerza Aérea llegó a la Argentina
Arribó a la Argentina el último Beechcraft Texan II, para la Fuerza Aérea Argentina, de los 12 adquiridos en Estados Unidos por un monto de USD 160 millones de dólares.
jueves, 22 de agosto de 2019
Primer vuelo de prueba de un nuevo avión IA-63 Pampa III
Uno de los cuatro aviones de entrenamiento avanzado IA-63 Pampa III manufacturados en la Fábrica Argentina de Aviones ( FAdeA) que estuvo previsto para ser construidos, este año, realizó su primer vuelo de prueba en Córdoba.
miércoles, 3 de julio de 2019
La Fábrica Argentina de Aviones vende dos aviones Pampa III a Guatemala
Este miércoles el presidente Mauricio Macri recibió a su par
de Guatemala, Jimmy Morales, en una visita oficial, donde le fue presentado el avión de entrenamiento avanzado y ataque ligero IA-63
Pampa III, que Guatemala acaba de comprarle a la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) dos aeronaves.
martes, 19 de febrero de 2019
Aviones Texan II serán parte del Operativo Fronteras
El Ministerio de Defensa informó que aviones Texan II de la
Fuerza Aérea Argentina (FAA) se incorporan al Operativo Fronteras en protección
del espacio aéreo.
miércoles, 5 de diciembre de 2018
FAdeA presentó tres nuevos aviones IA-63 Pampa III
La Fábrica Argentina de Aviones presentó tres nuevos aviones
Pampa III
El presidente argentino Mauricio Macri presentó tres nuevos
aviones de entrenamiento avanzado y ataque ligero IA-63 Pampa III en la Fábrica
Argentina de Aviones (FAdeA).
sábado, 21 de julio de 2018
La Fábrica Argentina de Aviones obtuvo la certificación para el avión IA-63 Pampa III
La Fábrica Argentina de Aviones obtuvo la certificación para el IA-63 Pampa III
El avión Pampa III finalizó el proceso de certificación por
parte de la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta (DIGAMC),
lo cual facilitaría la comercialización en la región. La Fábrica Argentina de
Aviones (Fadea), está realizando las negociaciones, con países de América Latina para la posible
venta de los entrenadores avanzados IA-63 Pampa III. También es un paso previo
para la entrega de tres unidades a la Fuerza Aérea Argentina.
jueves, 28 de septiembre de 2017
Argentina recibirá en Córdoba a los primeros aviones T6C Texan II
La Escuela de
Aviación Militar de la Fuerza Aérea Argentina recibirá, el próximo lunes 2 de
octubre, proveniente de Estados Unidos, a los primeros cuatro aviones escuelas para la
institución, que serán destinados al entrenamiento inicial de los cadetes del
escalafón del aire.
lunes, 9 de enero de 2017
FAdeA hizo la entrega del Pampa II E-804 remotorizado a la FAA
La Fábricar Argentina de Aviones hizo la entrega del hizo la entrega del IA-63 Pampa II E-804 a la Fuerza Aérea Argentina, tras realizar la tarea de remotorización
El IA-63 Pampa II matrícula E-804, que estuvo durante 8 años
sin actividad de vuelo, hasta mayo de 2015 que fue cuando se inició el proceso
de reparación, de la aeronave.
sábado, 24 de diciembre de 2016
El IA-63 Pampa III realizó su segundo vuelo de verificación
Se llevó a cabo con éxito el segundo vuelo de verificación
del IA-63 Pampa III, fabricado y diseñado completamente en la Fábrica Argentina
de Aviones (FAdeA).
domingo, 23 de octubre de 2016
Pilotos argentinos evaluaron el avión de entrenamiento italiano Alenia Aermacchi M-346 Master
Una delegación de la Fuerza Aérea Argentina, dirigida por el
comodoro Carlos Fabian Celotto, visitó la base aérea de Galatina
Con la recepción del coronel Luigi Casali, Comandante de la
61 Ala, los invitados asistieron a una sesión informativa sobre las principales
actividades del depar-tamento donde se realizan los programas de instrucción para
asegurar la formación de pilotos militares italianos y extranjeros. La delegación argentina prestó especial
atención en el sistema de selección adoptado por la Fuerza Aérea italiana.
viernes, 5 de agosto de 2016
Estados Unidos aprueba la venta de 24 aviones Beechcraft T-6C+ Texan II a la Argentina
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| foto : airliners.net |
Estados Unidos aprueba la venta de 24 aviones Beechcraft
T-6C+ Texan II a la Argentina
El Departamento de Estado de EE.UU. ha aprobado una
posible venta, a la Argentina, de 24 aviones, turbohélice, de entrenamiento y
ataque ligero Beechcraft T-6C + Texan II, según lo anunció, la Agencia de
Cooperación de Seguridad de Defensa de Estados Unidos (DSCA), el 3 de agosto
pasado.
viernes, 1 de abril de 2016
Exitoso primer vuelo del IA-63 Pampa III de serie en la E.A.M.
El primer avión IA-63 Pampa III, de producción, realizó su
primer vuelo exitoso el 29 de marzo.
El primer vuelo del Pampa III, de serie, despegó de la pista de la Escuela de Aviación Militar Córdoba, tuvo una duración de 40 minutos, en un área de 20 millas (36 kilómetros), a una altura máxima de 5.000 metros y a una velocidad máxima de 245 nudos (441 km/h).
domingo, 30 de agosto de 2015
Pampa III : primer vuelo experimental para modernizar a los Pampas II
Pampa III : primer vuelo
experimental para modernizar a los Pampas II
El 10 de octubre del 2013, con motivo del 86° aniversario de
la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), se presentó el proyecto del Pampa III
El prometido Pampa III, es un ensayo de actualización para los entrenadores IA-63
Pampa II, de la Fuerza Aérea Argentina.
El llamado Pampa III es un intento de modernización en la aviónica, y posiblemente, reemplazo, de los asientos eyectables Martin Baker por los rusos Zvezda K-36 LT, en los IA-63 Pampa II. Las pruebas se llevaron
a cabo sobre una vieja célula experimental, el IA-63 Pampa (matrícula EX – 03), apodado
¨Pepsicola¨ por su color similar a la gaseosa. Esta aeronave voló por primera
vez el 25 de marzo de 1986 y sigue siendo usada como banco de pruebas para las revonaciones que se quieran intentar sobre los IA-63 Pampa II.
lunes, 29 de junio de 2015
Se estrelló un avión EMB 312 Tucano de la Fuerza Aérea Argentina en Córdoba
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| Foto: airliners.net |
Cayó en Córdoba un avión entrenador EMB 312 Tucano de la
Escuela de Aviación Militar de la Fuerza Aérea Argentina
Fue en la zona rural, a unos 12 kilómetros al sur de esa ciudad. Bomberos trabajaron en el lugar.
Un avión de entrenamiento Embraer EMB 312 Tucano,
perteneciente a la Fuerza Aérea, cayó este lunes en la zona rural de Arroyito,
110 kilómetros al este de la Capital provincial. Como consecuencia del
accidente murieron dos personas, según confirmaron fuentes policiales.
La aeronave formaba parte de los aparatos utilizados para
dar instrucción a futuros pilotos de la Fuerza Aérea Argentina.
El hecho ocurrió alrededor de las 13 en un campo ubicado a
unos 12 kilómetros de Arroyito, entre esa ciudad y Sacanta. Trabajaron en el
lugar policía de Arroyito y Bomberos Voluntarios.
Fuente : http://www.lavoz.com.ar/ - F.A.A.
jueves, 10 de octubre de 2013
Presentación del IA-63 Pampa III
Fadea presenta el Pampa III
El primero con aviónica digital
La Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) realizó el roll out
–presentación en tierra– del Pampa III, la versión digitalizada del avión de
entrenamiento avanzado con el cual aspira a lograr una inserción en el
exterior, una vez que haya entregado las 40 unidades compradas por el Estado
nacional, lo que demandará dos años de trabajo.
martes, 11 de junio de 2013
Entrenadores Grob 120 TP para la Fuerza Aérea Argentina
Entrenadores Grob 120 TP para la Fuerza Aérea Argentina
La Fuerza Aérea Argentina recibió en la planta alemana de Tussenhausen-Matssies
la entrega de los primeros cuatro aviones de entrenamiento básico GROB 120-TP.
viernes, 10 de mayo de 2013
El Pampa y sus 25 años de vuelos de instrucción
En 1988 la Fuerza Aérea incorporó los Pampas, de
fabricación argentina, para el entrenamiento de los futuros pilotos en vuelos de
combate. Ayer se celebraron las “bodas de plata” del Pampa en la IV Brigada de
El Plumerillo.
Los acontecimientos se vivieron ayer en la IV Brigada Aérea,
en El Plumerillo, al realizar los
pilotos de caza de la unidad el tradicional “vuelo solo” y al cumplir un cuarto
de siglo el avión utilizado en la misión, el IA-63 Pampa Serie II.
Para presenciar la ceremonia, que es de práctica en
varias fuerzas aéreas del mundo, llegó a
Mendoza el jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea argentina, brigadier
general Normando Costantino, quien anunció que el versátil avión se seguirá
fabricando y que inclusive se ofrecerá a otros países.
Durante buena parte de la mañana, los 10 pilotos del Grupo 4
de Caza, pertenecientes al Escuadrón I IA-63 Pampa II, realizaron su primera
operación aérea sin la compañía del instructor. Los aviadores, egresados de la
Escuela Militar de Aviación, en Córdoba, se entrenaron durante un año para
llegar al que consideran el “gran día”.
Cada vez que uno de los aviadores terminaba con el vuelo en
solitario, sus compañeros lo esperaban al pie de la escalerilla de la nave para
hacerlo saltar en una manta de cuyos
extremos tiraban sus colegas, procedimiento llamado “manteada”. A renglón
seguido, y una vez repuesto de los sacudones, el hombre que acaba de volar
brindaba con champán con los compañeros y el jefe del escuadrón, el vice
comodoro mendocino (lasherino, para más datos) Claudio “Paco” Loveira (46).
Toda esta rutina se replicó con los oficiales del Escuadrón
III de Búsqueda y Rescate de la IV Brigada, que tripulan los helicópteros Lama,
bajo la jefatura del vicecomodoro Pablo Asís Bas, cordobés de nacimiento.
Como dato anecdótico, el titular nacional de la fuerza, el
brigadier Costantino, recordó que tuvo su iniciación en los comandos de una
aeronave sin compañía en 1975, a bordo de un Morane Saulnier MS 760 París,
naves que cumplieron un enorme caudal de horas de vuelo; situación que en más
de una oportunidad llamó la atención al fabricante francés.
También en esa nave de origen galo, que integró la dotación
del Grupo de Caza de Mendoza antes que el Pampa, hizo su primera incursión
aérea en solitario el actual jefe de la IV Brigada Aérea, comodoro Edgardo
Busetti, lo que ocurrió en 1983.
Un cuarto de siglo
El Escuadrón IA 63 Pampa, componente del Grupo 4 de Caza,
tuvo sus orígenes el 9 de mayo de 1988, cuando la IV Brigada Aérea recibió los
tres primeros aviones de su serie, con la meta de convertirse en el nuevo
entrenador de combate para reemplazar los aviones Morane Saulnier.
En 1994 egresaron los primeros pilotos de caza con la
instrucción recibida en ambos sistemas y, desde 1998, la instrucción aérea de combate
secentralizó en este escuadrón.
En la losa de El Plumerillo estuvo presente el legendario
Pampa E-803, integrante de la dotación de jets originales de 1988.
Esta nave de entrenamiento biplaza fue modernizada en 2007
en su aviónica y se los denominó Serie 2. La innovación presentó un sistema
integrado de navegación, comunicaciones y armamento de última tecnología. En
2012 se introdujo el recambio de su motor.
La nueva generación conserva la facilidad del mantenimiento
y de las características estables de vuelo de la versión de los ‘80, que lo acredita como uno de los mejores
entrenadores de avanzada del mundo de la aviación.
La aeronave es construida y ensamblada en la Fábrica de
Aviones de Argentina (Fadea), enclavada en las fueras de la ciudad de Córdoba.
viernes, 12 de abril de 2013
Unasur I - El nuevo entrenador primario
En una ceremonia en la que tomaron parte ministros de Defensa de las naciones participantes en el programa, junto a altos mandos militares de estos países, se ha firmado en el transcurso de LAAD 2013 el Estatuto del Comité Consultivo del entrenador primario Unasur I , que asumirá el desarrollo de este avión para el entrenamiento militar conjunto.
La iniciativa fue impulsada por Argentina y aprobada por consenso en el Consejo Sudamericano de Defensa (CSD), con la idea de cubrir las necesidades de capacitación de pilotos que tienen "muchos países de la región".
Durante la feria de armamento, los países suramericanos avanzaron en su integración en Defensa con el impulso de proyectos militares conjuntos y planes para la compra de equipamiento bélico.
La feria LAAD Defence & Security, considerada como una de las mayores de América Latina al alcanzar su novena edición, cuenta con la participación de delegaciones oficiales de 65 países y cerca de 700 expositores.
El Comité Consultivo de Unasur se dedicará al desarrollo de la aeronave de entrenamiento de pilotos que será común a todos los países del bloque. El estatuto fue firmado por comandantes de las Fuerzas Armadas de los países suramericanos en el stand de Unasur en la feria LAAD.
Amorim, en calidad de anfitrión, resaltó que Suramérica es "una zona de paz y seguridad" en la que todos los países tienen "relaciones amistosas". No obstante, señaló que una política exterior "pacífica" no libra a los Gobiernos de la "paradoja" de la necesidad de armarse para disuadir a potenciales agresores.
Asimismo, defendió que la región afronta peligros como el terrorismo, el fundamentalismo, la piratería, la criminalidad internacional, además de "viejas amenazas" como la "escasez creciente" de recursos naturales que son abundantes en la región.
En ese sentido instó a los países de la región a “defender la energía, la biodiversidad, la capacidad de producción de alimentos y el agua; recursos que pueden ser más importantes que el petróleo".
Ni el ministro de Defensa argentino, Arturo Puricelli, ni el brasileño, Celso Amorim, supieron concretar, a los periodistas, la fecha estimada en la que el primer avión saldría de factoría, dándose por hecho que Argentina, país coordinador del programa, será la Nación en la que el aparato, que reunirá los requisitos ya presentados por los países miembros en cuanto a sus necesidades de entrenamiento, se ensamble.
El nuevo aparato bautizado como Unasur I quiere ser una plataforma multirol, un entrenador primario-básico que pueda emplearse desde la instrucción del pilotaje elemental hasta la operación de navegación y tiro.
El objetivo es diseñar un aparato que aumente la efectividad disminuyendo los costos de todo el sistema de entrenamiento.
Se concibe con una envergadura de 9,3 metros, una superficie alar de 12,8 y propulsado en la versión primaria con un motor a pistón y en la básica como turbohélice. La autonomía será de 9 horas en la versión primaria y de 5 en la básica.
viernes 12 de abril de 2012
lunes, 24 de diciembre de 2012
Entregan nuevo IA-63 Pampa II E-816 Remotorizado a la FAA
El 11 de diciembre de 2012, FAdeA entregó un nuevo ejemplar IA-63 Pampa II remotorizado a la IV Brigada Aérea de “El Plumerillo” con sede en la Provincia de Mendoza. El ejemplar en cuestión es el E-816 , que cuenta ahora con un nuevo motor Honeywell TFE 731-40-2N. El E-816, realizó su primer vuelo de pruebas con los trabajos de integración terminados del nuevo motor, durante la mañana del día 10 de Agosto de 2012, momentos en que emprendía su última etapa del proceso de remotorización. Por entonces Honeywell detectaba deficiencias en ciertas piezas defectuosas en una partida de motores 731-40. Algunos de ellos correspondían a los envíados a FAdeA para el citado proceso de remotorización de la línea Pampa.
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