El avión matrícula A-704 será destinado a la VI Brigada Aérea de Tandil, dependiente de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), donde antes operaban los Mirage que fueron desprogramados en noviembre de 2015.
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viernes, 22 de noviembre de 2019
FAdeA entregó el quinto Pampa 3 a la Fuerza Aérea Argentina
El avión matrícula A-704 será destinado a la VI Brigada Aérea de Tandil, dependiente de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), donde antes operaban los Mirage que fueron desprogramados en noviembre de 2015.
jueves, 22 de agosto de 2019
Primer vuelo de prueba de un nuevo avión IA-63 Pampa III
Uno de los cuatro aviones de entrenamiento avanzado IA-63 Pampa III manufacturados en la Fábrica Argentina de Aviones ( FAdeA) que estuvo previsto para ser construidos, este año, realizó su primer vuelo de prueba en Córdoba.
viernes, 12 de julio de 2019
Guatemala congela la compra de aviones Pampa III a FAdeA
Luego de haberse firmado el pasado 3 de julio en la ciudad de Buenos Aires, un
convenio de cooperación técnico-militar entre el Ministerio de Defensa
argentino y su par de Guatemala, durante una visita oficial del presidente de guatemalteco Jimmy Morales a la Argentina, para la venta de dos aviones IA-63 Pampa III, el país centroamericano ahora cancelaría la compra.
jueves, 6 de junio de 2019
FAdeA se suma a la fabricación de aerogeneradores
La Fábrica Argentina de Aviones se suma a la fabricación de aerogeneradores
La Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) se puso a la
vanguardia en materia de conversión fabril. Al margen de haber cumplido
finalmente con la entrega de los aviones Pampa III a la Fuerza Aérea, su
titular Antonio Beltramone, suscribió hace varios meses un convenio con una de
las empresas de mantenimiento de aeronaves comerciales más grandes del mundo
para incursionar en el mantenimiento de aviones de pasajeros.
miércoles, 13 de febrero de 2019
FAdeA venderá aviones IA-63 Pampa al exterior
La Fábrica Argentina de Aviones venderá ocho aeronaves IA-63
Pampa al exterior
La Fábrica Argentina de Aviones FADEA, dependiente del
Ministerio de Defensa, ampliará su producción de aviones IA-63 Pampa al mercado
internacional con una venta proyectada de ocho aeronaves militares, como mínimo.
miércoles, 26 de diciembre de 2018
La Fuerza Aérea Argentina será reequipada con la venta de tierras
El actual ministro de Defensa, Aguad, habló sobre el reequipamiento de las Fuerzas Armadas, en el marco de la presentación de los tres nuevos aviones Pampa III en la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea), ubicada en la zona sudoeste de la ciudad de Córdoba.
martes, 23 de octubre de 2018
FAdeA reparó un IA-63 Pampa II luego de diez años inactivo
La Fábrica Argentina de Aviones Brigadier General San Martín
realizó las tareas de reparación sobre el entrenador avanzado IA-63 Pampa II
viernes, 27 de julio de 2018
FAdeA firmó un acuerdo con una empresa sudafricana
La empresa estatal Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) firmó hoy un acuerdo con la empresa sudafricana Paramount Group para crear una base de
cooperación mutua en el desarrollo de la industria aeroespacial y en Defensa.
sábado, 21 de julio de 2018
La Fábrica Argentina de Aviones obtuvo la certificación para el avión IA-63 Pampa III
La Fábrica Argentina de Aviones obtuvo la certificación para el IA-63 Pampa III
El avión Pampa III finalizó el proceso de certificación por
parte de la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta (DIGAMC),
lo cual facilitaría la comercialización en la región. La Fábrica Argentina de
Aviones (Fadea), está realizando las negociaciones, con países de América Latina para la posible
venta de los entrenadores avanzados IA-63 Pampa III. También es un paso previo
para la entrega de tres unidades a la Fuerza Aérea Argentina.
lunes, 11 de junio de 2018
FAdeA firmó contrato con la israelí IAI y está en negociaciones con la sudafricana Paramount Group
La Fábrica de Aviones Brigadier San Martín (Fadea) firmó
contratos con la empresa israelí Israel Aerospace Industries (IAI) para proveer
ingeniería, aeropartes y servicios, tarea que implicará 18 meses de trabajo
para la planta estatal.
sábado, 18 de marzo de 2017
FAdeA planea construir 8 aviones IA-63 Pampa, firmar acuerdos y seguir achicando su déficit
Este año la fábrica debe entregar ocho aviones IA-63 Pampas II
( remotorizados ) y tres IA-63 Pampas III (construidos desde cero a partir de
células que quedaron almacenadas en FAdeA desde hace tiempo).
jueves, 1 de diciembre de 2016
La Fuerza Aérea Argentina sin cazas supersónicos vuela en aviones de entrenamiento
 |
| Monumento a la VI Brigada Aérea de Tandil que participó del bautismo de fuego de la F.A.A. en Malvinas |
La Fuerza Aérea Argentina sin cazas supersónicos opera con aviones de entrenamiento
La Fuerza Aérea Argentina continúa con la escasez de material aéreo de combate, que se resume en unos pocos aviones de entrenamiento, avanzado, IA-63 Pampa II, menos de diez A-4R y los antiguos y venerables biturbohélice IA-58 Pucará, utilizados en la frontera norte argentina, para la lucha contra el narcotráfico.
lunes, 22 de agosto de 2016
FAdeA asegura que la compra de aviones no afectará al IA-63 Pampa
La Fábrica Argentina de Aviones asegura que la compra de
aviones no afectará al IA-63 Pampa III
El Estado evalúa adquirir unidades de Italia, EE.UU. y
Francia, pero desde Fadea aseguran que esas operaciones no afectarían al Pampa
III.En 2018 los cazas de combate A4 ya no podrán volar más. Esto generó una
discusión sobre las aeronaves que los reemplazarán.
Mientras la conducción de la Fábrica Argentina de Aviones
(Fadea) pone todas sus fichas a retomar la producción del Pampa III, a nivel
nacional se desató una polémica por las conversaciones abiertas para la compra
de aviones a Italia y Estados Unidos que podrían rozar los planes de la empresa
cordobesa.
jueves, 16 de junio de 2016
Egresaron pilotos de combate de la IV Brigada Aérea de Mendoza
Egresaron nuevos pilotos de combate de la IV Brigada Aérea de Mendoza
El jueves 9 de junio se llevó a cabo la ceremonia que dio
por finalizado el Curso de Estandarización y Procedimientos para Aviadores de
Combate.
La IV Brigada Aérea El Plumerillo está de festejo. Este
jueves se llevó a cabo la ceremonia de egreso del Curso de Estandarización y
Procedimientos para Aviadores de Combate (CEPAC), es decir, de los nuevos y
jóvenes oficiales cazadores que realizaron entrenamientos en los aviones IA-63
Pampa II.
viernes, 1 de abril de 2016
Exitoso primer vuelo del IA-63 Pampa III de serie en la E.A.M.
El primer avión IA-63 Pampa III, de producción, realizó su
primer vuelo exitoso el 29 de marzo.
El primer vuelo del Pampa III, de serie, despegó de la pista de la Escuela de Aviación Militar Córdoba, tuvo una duración de 40 minutos, en un área de 20 millas (36 kilómetros), a una altura máxima de 5.000 metros y a una velocidad máxima de 245 nudos (441 km/h).
viernes, 25 de marzo de 2016
La Justicia argentina abrió una investigación en la Fábrica Argentina de Aviones
La Justicia argentina comienza una investigación, en FAdeA, por posibles delitos en la gestión de la empresa aeronáutica
La otrora prestigiosa fábrica de aviones tuvo un déficit de
1.401 millones de pesos en 2015, pese a que no produjo "nada que pueda
volar", según arrojó una auditoría.
Un fiscal federal abrió un expediente de oficio para
investigar la posible comisión de delitos en la gestión de la otrora
prestigiosa Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), luego de que se conociera el
resultado de una auditoría que arrojó que aunque la empresa no produce nada que
pueda volar, tuvo un déficit de 1.401 millones de pesos en 2015.
viernes, 18 de marzo de 2016
La Fábrica Argentina de Aviones, sin clientes pero con un déficit millonario
Por Juan Pablo Parrilla
Una auditoría arrojó que desde su estatización "no se
fabricó nada que pueda volar". Su actual presidente, dijo que denunciará
la situación en la Justicia
Lejos quedan los días de esplendor de la empresa estatal
FAdeA, que gracias al mítico Pucará y a los famosos Pulqui I y II ubicó a la
Argentina como el sexto país con más producción de aviones del mundo. Sin
embargo, el panorama hoy es completamente inverso. Pese a que la firma "no
fabricó ningún avión en décadas", en 2015 tuvo un déficit de 1.401
millones de pesos, según arrojó el informe preliminar y confidencial de una
auditoría externa al que se tuvo acceso. Las actuales autoridades de la
compañía denunciarán la situación en la Justicia.
martes, 18 de agosto de 2015
Argentina despide a los Mirage, después de 40 años de servicio
Argentina despide a los Mirage, después de 40 años de servicio
La
desprogramación real, de los Mirage argentinos, se concretará en noviembre, cuando serán retirados del
servicio después de cuatro décadas en la Fuerza Aérea Argentina.
A pesar de haberse ampliado la vida útil y las horas de vuelo
de los pocos Mirages que quedaban operativos, los repetidos problemas con
la aviónica los hicieron tan obsoletos que sólo les permite volar con la luz diurna, lo que facilita, a los pilotos, mantener el contacto visual.
viernes, 10 de mayo de 2013
El Pampa y sus 25 años de vuelos de instrucción
En 1988 la Fuerza Aérea incorporó los Pampas, de
fabricación argentina, para el entrenamiento de los futuros pilotos en vuelos de
combate. Ayer se celebraron las “bodas de plata” del Pampa en la IV Brigada de
El Plumerillo.
Los acontecimientos se vivieron ayer en la IV Brigada Aérea,
en El Plumerillo, al realizar los
pilotos de caza de la unidad el tradicional “vuelo solo” y al cumplir un cuarto
de siglo el avión utilizado en la misión, el IA-63 Pampa Serie II.
Para presenciar la ceremonia, que es de práctica en
varias fuerzas aéreas del mundo, llegó a
Mendoza el jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea argentina, brigadier
general Normando Costantino, quien anunció que el versátil avión se seguirá
fabricando y que inclusive se ofrecerá a otros países.
Durante buena parte de la mañana, los 10 pilotos del Grupo 4
de Caza, pertenecientes al Escuadrón I IA-63 Pampa II, realizaron su primera
operación aérea sin la compañía del instructor. Los aviadores, egresados de la
Escuela Militar de Aviación, en Córdoba, se entrenaron durante un año para
llegar al que consideran el “gran día”.
Cada vez que uno de los aviadores terminaba con el vuelo en
solitario, sus compañeros lo esperaban al pie de la escalerilla de la nave para
hacerlo saltar en una manta de cuyos
extremos tiraban sus colegas, procedimiento llamado “manteada”. A renglón
seguido, y una vez repuesto de los sacudones, el hombre que acaba de volar
brindaba con champán con los compañeros y el jefe del escuadrón, el vice
comodoro mendocino (lasherino, para más datos) Claudio “Paco” Loveira (46).
Toda esta rutina se replicó con los oficiales del Escuadrón
III de Búsqueda y Rescate de la IV Brigada, que tripulan los helicópteros Lama,
bajo la jefatura del vicecomodoro Pablo Asís Bas, cordobés de nacimiento.
Como dato anecdótico, el titular nacional de la fuerza, el
brigadier Costantino, recordó que tuvo su iniciación en los comandos de una
aeronave sin compañía en 1975, a bordo de un Morane Saulnier MS 760 París,
naves que cumplieron un enorme caudal de horas de vuelo; situación que en más
de una oportunidad llamó la atención al fabricante francés.
También en esa nave de origen galo, que integró la dotación
del Grupo de Caza de Mendoza antes que el Pampa, hizo su primera incursión
aérea en solitario el actual jefe de la IV Brigada Aérea, comodoro Edgardo
Busetti, lo que ocurrió en 1983.
Un cuarto de siglo
El Escuadrón IA 63 Pampa, componente del Grupo 4 de Caza,
tuvo sus orígenes el 9 de mayo de 1988, cuando la IV Brigada Aérea recibió los
tres primeros aviones de su serie, con la meta de convertirse en el nuevo
entrenador de combate para reemplazar los aviones Morane Saulnier.
En 1994 egresaron los primeros pilotos de caza con la
instrucción recibida en ambos sistemas y, desde 1998, la instrucción aérea de combate
secentralizó en este escuadrón.
En la losa de El Plumerillo estuvo presente el legendario
Pampa E-803, integrante de la dotación de jets originales de 1988.
Esta nave de entrenamiento biplaza fue modernizada en 2007
en su aviónica y se los denominó Serie 2. La innovación presentó un sistema
integrado de navegación, comunicaciones y armamento de última tecnología. En
2012 se introdujo el recambio de su motor.
La nueva generación conserva la facilidad del mantenimiento
y de las características estables de vuelo de la versión de los ‘80, que lo acredita como uno de los mejores
entrenadores de avanzada del mundo de la aviación.
La aeronave es construida y ensamblada en la Fábrica de
Aviones de Argentina (Fadea), enclavada en las fueras de la ciudad de Córdoba.
viernes, 11 de mayo de 2012
IA 63 Pampa
IA 63 Pampa
El IA 63 Pampa surgió del programa iniciado por la FMA en 1979. El Pampa fue seleccionado en 1980 para sustituir al Morane-Saulnier MS 760. La empresa Dornier de Alemania proporcionó asistencia técnica. El primer prototipo hizo su vuelo inaugural el 6 de octubre de 1984 y el primer avión de producción voló primera en octubre de 1987.
En abril de 1979, la Fuerza Aérea Argentina encomienda a la Fabrica Militar de Aviones, a través de una "Directiva de Desarrollo", el diseño y construcción de un reactor de entrenamiento medio-avanzado que reemplazara al veterano Morane Saulnier Ms-760 París que se encontraba en servicio desde principios de los sesenta y de los cuales se habían fabricado cincuenta bajo licencia. el proyecto estuvo a cargo del ingenero aeronautico Anibal Dreidemie
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