F-117 Nighthawk : el bombardero furtivo retirado del servicio

F-117 Nighthawk : el bombardero furtivo desprogramado

El F-117 fue el precursor del famoso bombardero 'invisible'. Fabricado para evitar ser detectado por las defensas soviéticas y escondido hasta los años 80 por temor a los espías este avión se convirtió en uno de los símbolos de la 'Guerra Fría'.

A medio siglo de la desaparición del avión Douglas DC-4 TC-48 de la Fuerza Aérea Argentina

El 3 de noviembre de 1965, de hace cincuenta años, desaparecía el avión de la Fuerza Aérea Argentina matrícula TC-48. La aeronave se apagó en todos los radares mientras volaba cerca de Costa Rica con 68 personas a bordo. Es recordado como "el avión de los cadetes" y se transformó en el misterio más grande de la historia de la aeronavegación argentina.

Radares rusos pueden captar a los aviones furtivos estadounidenses

Radares rusos pueden captar a los aviones furtivos de EE.UU.

Los aviones 'invisibles' no existen, ya que incluso los cazas y bombarderos furtivos no representan una gran dificultad para los radares rusos. ¿Cómo consiguen detectarlos?

Los expertos no utilizan la palabra "invisible" cuando se refieren a la tecnología de sigilo conocida en inglés como tecnología 'stealth', porque hacer invisible un avión o un cohete con las tecnologías modernas es imposible, explica el diario ruso 'Rossiyskaia Gazeta'.

 Según el periódico, lo único que se puede hacer es reducir su visibilidad, pero solo en el campo de visión del radar, lo que representa "el primer talón de Aquiles de un avión furtivo", pues son visibles a simple vista para un operador del sistema de defensa aérea portátil de corto alcance y para su cohete de tipo 'dispara y olvida'. Sin embargo, advierte el diario, siempre es mejor derribar los aviones del enemigo a larga distancia y "no cuando vuelan por encima de tu cabeza".

  Al mismo tiempo, para la detección a larga distancia existen radiolocalizadores. Un radar común puede avistar un avión a una distancia de 300 kilómetros, mientras que las tecnologías furtivas permiten acortar esta distancia, aunque a un alto costo.

A fin de dispersar el haz del radar, los fabricantes de aviones los hacen un poco angulares y, siempre que sea posible, reemplazan el metal por materiales reforzados con fibra de carbono o, cuando esto no es posible, por materiales radioabsorbentes. Para ocultar del radar los compresores de los motores, una de las piezas de metal más visibles para el radar, colocan ante ellos unos difusores especiales, capaces de ahogar la señal de radar.

Las boquillas planas de un avión lo hacen menos visible en el infrarrojo. Para un mejor 'enmascaramiento' agregan al chorro de propulsión aire frío procedente de las válvulas de admisión. La cola tradicional del avión es sustituida en los furtivos por otra en forma de V (la llamada cola mariposa), menos visible para el radar. Incluso los asientos de los pilotos se hacen corrugados para disipar la radiación del radar.

 En un intento por hacerlos invisibles, resultan aviones con características de combate muy debilitadas, ya que no pueden llevar una gran cantidad de armas, todo está escondido en el fuselaje, y su velocidad y el rango de vuelo son limitados y puede usar su radar solo con mucha cautela, ya que lo hace muy visible para otro radar.

 El diario destaca un defecto más: la carestía de los aviones fugitivos. Por ejemplo, el bombardero estadounidense B-2 Spirit es el avión más caro de la historia, cuyo costo supera 1,5 millones de dólares, a pesar de lo cual los pueden derribar.

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China asegura que sus aviones de detección temprana serán los más avanzados

Los aviones espías de detección lejana son prioridad para China

El académico de la Academia de Ingeniería de la República Popular China, Wang Siaomo, declaró en entrevista que la próxima generación de aviones de reconocimiento de detección lejana chinos puede superar a todos los rivales extranjeros, incluyendo a los estadounidenses.

Irán crea un drone furtivo

Irán crea un drone furtivo de gran maniobrabilidad

Irán creó un drone con una gran capacidad de maniobra para ser utilizado en misiones civiles.

El avión es capaz de evadir los radares,  de lo que se estima que también puede ser usado en operaciones de inteligencia.

El director del proyecto, Mostafa Shojaei, aseguró que el avión no tripulado, desarrollado por técnicos iraníes de la Universidad Islámica Azad de Bardsir, en la provincia de Kerman, está totalmente controlado por computadoras instaladas en su interior y no requiere de comandos provenientes de un piloto en tierra, según informa Press TV.

Shojaei añadió que su nuevo avión no tripulado es capaz de tomar fotografías y transmitir imágenes de cualquier lugar que sobrevuele.

El avión también se puede utilizar para llevar a cabo estudios geofísicos, mejorar la exactitud del pronóstico meteorológico y generar mapas topográficos digitales de las zonas estudiadas, señaló el responsable del proyecto.

El drone, que también capaz de evadir los radares, puede permanecer suspendido en el aire sin desplazarse y volar a 80 kilómetros por hora a una altitud de 1.000 metros sobre el suelo. Su envergadura es de cerca de dos metros y pesa 5,4 kilogramos. A finales de 2012, Teherán informó de que está desarrollando un nuevo modelo de avión no tripulado empleando las últimas tecnologías para labores de reconocimiento y operaciones de inteligencia, según anunció un comandante de la Marina militar iraní.

El drone capturado a EEUU

 En diciembre de 2011 Irán pudo capturar un drone furtivo de EEUU de allí Irán anunció que todos los datos del avión no tripulado estadounidense RQ-170 fueron decodificados con éxito. Pese a los complejos sistemas de defensa del drone, los ingenieros iraníes accedieron a los datos almacenados en los sistemas del aparato.

El comandante de la Guardia Revolucionaria iraní, Amir Ali Hajizadeh, anunciaba a fines de 2012 que extrajeron y decodificaron exitosamente, pero no especificó su contenido exacto. 

El drone RQ-170 Sentinel fue capturado por el Ejército de Irán en diciembre de 2011. 

Estaba considerado como el más avanzado de los aviones no tripulados de reconocimiento electrónico de esa época. Según las autoridades iraníes, el drone espía RQ-170 penetró 250 kilómetros dentro del territorio iraní en dirección a la ciudad de Tabas, donde se enfrentó a la reacción de las Fuerzas Armadas de Irán. 

Unos días después de la captura, EE.UU. admitió la pérdida de un avión no tripulado que participaba en misiones secretas de espionaje llevadas a cabo por la Agencia Central de Inteligencia (CIA), algo que hasta entonces habían desmentido. No obstante, insistió en que el avión tuvo un problema mecánico y fue por eso que se estrelló y no por la intervención de las fuerzas iraníes. Irán rechazó la solicitud de Washington de devolver el aparato a EE.UU., reclamando la propiedad del drone.