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sábado, 10 de octubre de 2015

La tragedia del avión de Austral caído en Fray Bentos


La tragedia del avión de Austral caído en Fray Bentos

Un DC-9 matrícula LV-WEG, de la aerolínea argentina Austral se precipitaba a tierra en 1997, ocasionando el fallecimiento de 74 personas, entre tripulación y pasajeros.

El accidente ocurrió el 10 de octubre de 1997 cuando el del vuelo AU2553 que cubría el trayecto Posadas-Buenos Aires, cayó en las cercanías de la ciudad uruguaya de Fray Bentos, enfrente de la localidad entrerriana de Gualeguaychú, más precisamente, sobre la estancia Magallanes, en la zona de Nuevo Berlín, a 32 kilómetros de la ciudad uruguaya de Fray Bentos.

martes, 18 de noviembre de 2014

Se accidenta un Pucará de la Fuerza Aérea Uruguaya en Colonia


Una aeronave A- 58 “Pucará” de la Fuerza Aérea sufrió un despiste mientras realizaba la maniobra de aterrizaje. Los dos pilotos resultaron ilesos.

En las primeras horas de la tarde de hoy una aeronave A- 58 “Pucará” perteneciente al Escuadrón Aéreo Nº1 (Ataque) de la Brigada Aérea II (Durazno) sufrió un despiste mientras realizaba la maniobra de aterrizaje, informa la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU).

martes, 7 de mayo de 2013

Uruguay evalúa la compra de Sukhoi Su-30K

Uruguay evalúa la compra de Sukhoi Su-30K

Uruguay evalúa adquirir su nuevo caza, la Fuerza Aérea de Uruguay recibió una ventajosa oferta para la adquirir aeronaves rusas Su-30K, directo de fábrica y con todas las facilidades tanto para la adquisición como para el posterior mantenimiento de los excelentes  cazas de origen ruso.

Actualmente, la Fuerza Aérea Uruguaya se encuentra en la recta final para la decisión que definirá cuál es el avión elegido como nuevo caza, siendo hasta ahora el también ruso Yak-130 uno de los favoritos, pero el factor económico puede jugar en contra de este modelo.

Con la oferta de los Su-30K se abre una nueva oportunidad, financieramente mucho más favorable (la oferta sería más baja por unidad además de ofrecer amplias opciones de financiamiento) que el Yak-130 y con un avión mucho más capaz, ya que el Yak-130 es un LIFT (Lead-in Fight Trainer o entrenador avanzado de combate) mientras que el Su-30 es un caza pura sangre que colocaría nuevamente a la Fuerza Aérea Uruguaya en el selecto grupo sudamericano que posee aviones de última generación.

El Su-30 es un caza multirol, biplaza, capaz de Mach 2, más de 3000km de alcance, techo operacional de 17000 metros, con doce estaciones para un total de ocho toneladas de armamento. La oferta incluye la posibilidad de modificar el avión según las especificaciones que solicite la Fuerza Aérea Uruguaya.

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