El KC-390 hace su primer vuelo de prueba

El Embraer KC-390 hace su primer vuelo de prueba

Embraer completó con éxito el primer vuelo del avión de transporte militar y cisterna  KC-390, desde sus instalaciones Gavião Peixoto en Brasil el 3 de febrero, marcando el inicio de un programa intensivo de dos años de pruebas de vuelo y certificación.

El Embraer KC-390 es un proyecto de avión de transporte de tamaño mediano, propulsada por dos motores a reacción, diseñado por la empresa aeroespacial brasileña Embraer.

Los pilotos de pruebas del KC-390 fueron Mozart Louzada y Marcos Salgado de Oliveira Lima y los ingenieros de vuelo Raphael Lima e Roberto Becker.

El birreactor, de transporte con cola en T, es el mayor avión jamás construido en América del Sur, y se ha desarrollado como reemplazo del C-130 y los KC-130 de la fuerza aérea brasileña.

Se trata de una aeronave proyectada para establecer nuevos patrones en su categoría, con menor costo operacional y flexibilidad para ejecutar una amplia gama de misiones ya sean de transporte y lanzamiento de tropas y cargas, reabastecimiento aéreo, búsqueda, rescate y combate de incendios forestales entre otras tareas

Desarrollado por International Aero Engines V2500 turbofans-E5, KC-390 fue volado durante 1 hora. 25 min. por los pilotos de prueba Mozart Louzada y Marcos Salgado de Oliveira Lima.

Tras el vuelo, la tripulación de la aeronave informó que la prueba fly-by-wire del avión de transporte funcionaba bien en una evaluación inicial de la navegabilidad. "El KC-390 se comportó de una manera dócil y previsible", dice Louzada. "El sistema de control de vuelo avanzado fly-by-wire y la aviónica de última generación hacen el vuelo fácil, suave y preciso." Aviónica y controles de vuelo fueron validados en un banco de pruebas en las instalaciones de ingeniería Eugênio de Melo de Embraer en São José dos Campos. La plataforma también validó los sistemas eléctricos e hidráulicos.

El KC-390 es similar en tamaño al C-130J Super Hercules, que tiene capacidad de carga de 19 toneladas

En septiembre de 2010 se informó que la compañía checa Aero Vodochody podría fabricar algunas partes del KC-390. En octubre de ese mismo año, Embraer anunció las negociaciones para que la argentina FADEA se uniera a la fabricación del modelo. Ya en el año 2011 se llevan a cabo las primeras pruebas de un modelo a escala definitivo para desempeño en el tunel de viento.

 

Características

Tripulación: 2

Carga: 23 600 kg (52 014,4 lb)

Longitud: 32,7 m (107,2 ft)

Envergadura: 35,1 m (115 ft)

Altura: 10,3 m (33,7 ft)

Superficie alar: 33,9 m2 (365 ft2)

Peso cargado: 74 000 kg (163 096 lb)

Peso máximo al despegue: 81 000 kg (178 524 lb)

Planta motriz: 2× Turbofán IAE V2500-E5 .

Empuje normal: 120 kN (12 236 kgf; 26 977 lbf) de empuje cada uno.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 0,8 (300 KCAS)

Alcance: 2 445 km (1 320 nmi; 1 519 mi)

Alcance en ferry: 6 241 km (3 370 nmi; 3 878 mi)

Techo de servicio: 10 973 m (36 000 ft)

Pedidos

Fuerza Aérea Argentina planea ordenar 6 aeronaves.

Fuerza Aérea de Chile planea ordenar 6 aeronaves.

Fuerza Aérea Colombiana planea ordenar 12 aeronaves.

Fuerza Aérea Checa planea ordenar 2 aeronaves.

Fuerza Aérea de Portugal planea ordenar 6 aeronaves.