F/A-18C Hornet rompe la barrera del sonido sobre un portaaviones

Un caza estadounidense F/A-18C Hornet rompe la barrera del sonido al sobrevolar un portaaviones, a 1.225 kilómetros por hora, ( Match 1).

El caza realiza un vuelo sobre un portaaviones, rompiendo la barrera del sonido y mostrando la onda de choque sónica alrededor de la aeronave. El choque sónico tarda en ser escuchado sobre la cubierta del portaaviones debido a que la aeronave es más velóz que el sonido.

El F/A-18 Hornet es un caza polivalente bimotor de cuarta generación de origen estadounidense con capacidad todo tiempo, para ser embarcado en portaaviones. Fue desarrollado en los años 1970 por la compañía McDonnell Douglas (desde 1997 integrada en Boeing) a partir del prototipo Northrop YF-17 para la Armada de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.

McDonnell Douglas entregó el primer F/A-18A el 13 de septiembre de 1978, pintado con los colores blanco y azul y las palabras "Navy" en el costado izquierdo y "Marines" en el derecho. Su primer vuelo fue el 18 de noviembre. Rompiendo la tradición, la Armada encabezó los pruebas con el F/A-18 realizándose la mayoría en la base NAS Pax River, en vez de en un lugar cerca de la fábrica, e incluyendo a los pilotos de prueba de la Armada en lugar de los del fabricante.

En marzo de 1979, John Padgett se convirtió en el primer piloto de la U.S. Navy en volar el F/A-18.50 En total se asignaron nueve aparatos monoplaza y dos biplazas para el desarrollo de los sistemas de vuelo.

Características

Tripulación: 1 en el F/A-18C, 2 en el F/A-18D (piloto y oficial de sistemas de armas)
Longitud: 17,1 m
Envergadura: 12,3 m (con misiles Sidewinder en las puntas alares)
Altura: 4,7 m
Superficie alar: 38 m²
Perfil alar: NACA 65A005 mod en raíz, 65A003.5 mod en punta
Peso vacío: 11.200 kg
Peso cargado: 16.850 kg
Peso máximo al despegue: 23.400 kg
Planta motriz: 2× turbofán General Electric F404-GE-402.
Empuje normal: 48,9 kN (4 989 kgf; 11 000 lbf) de empuje cada uno.
Empuje con postquemador: 79 kN (8 051 kgf; 17 750 lbf) de empuje cada uno.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 1 915 km/h (1 190 MPH; 1 034 kt) (Mach 1,8) a 12.192 m de altitud
Radio de acción: 740 km (400 nmi; 460 mi) en misión hi-lo-lo-hi
Alcance en ferry: 3 330 km (1 798 nmi; 2 069 mi)
Techo de servicio: 15 240 m (50 000 ft)
Régimen de ascenso: 254 m/s (50 000 ft/min)
Carga alar: 454,1 kg/m2 (93 lb/ft2)
Empuje/peso: 0,95

Armamento

Cañones: 1× M61 Vulcan de calibre 20 mm en la parte superior del morro, con 578 proyectiles
Puntos de anclaje: 9 (2× en los extremos de las alas, 4× bajo las alas, y 3× bajo el fuselaje) con una capacidad de 6.215 kg, para cargar una combinación de:

Bombas:
JDAM
Bombas guiadas por láser de la serie Paveway
Bombas de propósito general de la serie Mk 80
CBU-87
CBU-89
CBU-97
Mk 20 Rockeye II
Bombas nucleares B61/Mk5762
Cohetes:
Hydra 70 de 70 mm
Zuni de 127 mm

Misiles:

Misiles aire-aire:
4× AIM-9 Sidewinder o 4× AIM-132 ASRAAM or 4× IRIS-T o 4× AIM-120 AMRAAM, y
2× AIM-7 Sparrow o 2× AIM-120 AMRAAM adicionales
Misiles aire-superficie:
AGM-65 Maverick
Standoff Land Attack Missile (SLAM-ER)
AGM-88 HARM misil antirradar (ARM)
AGM-154 Joint Standoff Weapon (JSOW)
Taurus KEPD 350 (misil de crucero)
Misiles antibuque:
AGM-84 Harpoon

Otros:

Contenedor SUU-42A/A dispensador de bengalas y chaff
Contenedor de contramedidas electrónicas
Contenedor de designación de blancos AN/AAS-38 Nite Hawk, reemplazado por el AN/ASQ-228 ATFLIR (Armada de Estados Unidos), o LITENING
Hasta 3× tanques de combustible externos Sargent Fletcher de 330 galones para vuelo en ferry o misiones de largo alcance.

Aviónica

Radar Hughes APG-73
Antena ROVER (Remotely Operated Video Enhanced Receiver)
Sistema de navegación inercial
Sistema de posicionamiento global (GPS)
Dos ordenadores de misión
Pantalla de visualización frontal (HUD)
Sistema de aterrizaje omnidireccional de muy alta frecuencia (VHF)
Pantallas multifunción CRT