El Ejército Argentino incorporó tres bimotores Diamond DA42 Twin Star

El Ejército Argentino recibió tres bimotores DA42 Twin Star para tareas de observación 

El DA42 se utiliza mayoritariamente por parte de escuelas de vuelo y empresas de trabajos de vigilancia y cartografía aérea.

Las aeronaves llegaron el 16 de enero, por la noche, al aeropuerto de Posadas, en vuelo desde Brasil, uno de las últimas escalas donde estuvieron fue en Salvador de Bahía. Sus matrículas son AE-043, AE-044 y AE-045 y ya están pintados de gris con la inscripción del Ejército Argentino.

La incorporación de estas tres aeronaves fue decidida hace un tiempo como parte de un programa de modernización de la flota de la aviación del Ejército, por ese entonces conducido por el General Milani. Argentina realizó un canje y entregó ocho obsoletos aviones 8 OV-1D Mohawk y que en su mayoría se encontraban fuera de servicio. Los aparatos fueron permutados en una operación con la empresa norteamericana Mohawk Technologies, que se dedica a brindar mantenimiento a estos viejos aparatos que todavía vuelan y también es representante de Twin Star, la fabricante australiana de los DA-42.

El avión está hecho de material compuesto con carbono. Está equipado con una cabina de cristal Garmin G1000

El DA42 Twin Star fue el primer avión de alas fijas propulsado con motores Diesel en cruzar el Atlántico Norte sin escalas. El vuelo tuvo lugar el 16 de agosto de 2004, luego de la presentación que Diamond hiciera del avión en el festival de Oskhosh.

DA42 Twin Star del Ejército Argentino llegados a la Argentina por la pcia de Misiones Foto misionesonline.net

En junio de 2010 un DA42 propulsado por motores Austro AE300 se convirtió en el primer avión con motores a pistón volado en público con combustible para jet derivado de algas.

Motor

El DA42 "New Generation" está propulsado por un Diamond Austro Turbo Diesel Engine de 3.ª generación, y el motor Lycoming IO-360 está disponible de forma opcional. El motor Austro de 168hp (125kW) reemplazó al Thielert Centurion de 1.7 y 2.0 litros de desplazamiento. Este motor es conocido por su excelente eficiencia, quemando tan solo 3.2 galones por hora (12.12 litros por hora) entre crucero y autorización de descenso (loiter), mientras que consume 8 galones por hora (30,28 litros) en potencia máxima continua permitida (92%). También se encuentra disponible una versión con silenciadores montados en la parte superior, que reducen los niveles de ruido por debajo de 59 decibeles a 500 pies de altura (150 m).

Vista frontal de unos del DA42 Twint Star en Misiones. Foto misionesonline.net

Thielert Aircraft Engines culminó su producción de motores Centurion de 1.7 L (designados como TAE 125-01 Centurion 1.7) en favor del nuevo 2.0L (TAE 125-02-99).13 Diamond comenzó a instalar el nuevo motor de dos litros a comienzos de 2007, sin embargo y a pesar del incremento en el desplazamiento, estaba limitado para que produjera la misma potencia (135 hp) y torque (409 Nm) del motor con 1.7 L

Características 

Tripulación: 1

Capacidad: 3 pasajeros

Longitud: 8,6 m (28,1 ft)

Envergadura: 13,4 m (44 ft)

Altura: 2,5 m (8,2 ft)

Superficie alar: 16,3 m² (175,3 ft²)

Peso vacío: 1 251 kg (2 757,2 lb)

Peso cargado: 1 700 kg (3 746,8 lb)

Planta motriz: 2× Austro Engine AE 300.

Potencia: 125 kW (172 HP; 170 CV) cada uno.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 356 km/h (221 MPH; 192 kt)

Velocidad crucero (Vc): 280 km/h

Alcance: 1 693 km (914 nmi; 1 052 mi)

Techo de vuelo: 5 486 m (17 999 ft)

Régimen de ascenso: 6,5 m/s (1 280 ft/min)