Embraer KC-390, primer avión de transporte militar brasileño

Embraer KC-390, primer avión de transporte militar brasileño

El desarrollo del nuevo avión, el mayor construido por la industria aeronáutica brasileña, es un proyecto con una inversión de 4600 millones de reales (unos 1900 de dólares al cambio actual) financiados por la Fuerza Aérea de Brasil (FAB). Argentina, Portugal y República Checa son países socios de Brasil en este emprendimiento.

Argentina como parte integrante del programa KC-390 envió a la línea de montaje ,situada en Gaviao Peixoto (San Pablo) Brasil, una puerta de carga, cuatro de tren de naríz y doce spoilers fabricados en FAdeA (Fábrica Argentina de Aviones).

Primer prototipo 

El primer prototipo fue presentado en una ceremonia pública realizada el 21 de octubre del 2014.

El avión está diseñado para asistir en misiones de transporte logístico militar, lanzamiento de cargas y paracaidistas, reabastecimiento de aviones y helicópteros en vuelo, operaciones de búsqueda y rescate, evacuación médica, así como misiones humanitarias.

Embraer, con sede en Sao José dos Campos, a 80 km de Sao Paulo, es la tercera mayor fabricante de aviones comerciales del mundo, detrás de la estadounidense Boeing y la europea Airbus.

En los últimos años ha reimpulsado su sector de defensa, que actualmente es su segunda fuente de ingresos, por detrás de la aviación comercial. En 2013 Embraer reportó ganancias netas anuales por 342 millones de dólares, 1,7% menos que en 2012.

Competidor del Hércules

El KC-390, puede ser una alternativa al estadounidense Hércules y con el que Brasil quiere fortalecer su industria de seguridad y defensa.

La meta de Embraer es vender 728 unidades a 77 países, por un valor de más de 50.000 millones de dólares, según informó la empresa el año pasado. Con una longitud de 35,20 metros, envergadura de 35,50 metros y dos motores de reacción, el KC-390 tiene una capacidad de carga de 23 toneladas y una velocidad máxima crucero de 860 km/h.

El Hércules existe en varios modelos pero tiene cuatro motores turbohélice, "que son más lentos", explica Claudio Moreira, consultor de la Asociación Brasileña de las Industrias de Materiales de Seguridad y Defensa.

"El KC-390 aportará un gran diferencial a la industria de defensa de Brasil. Embraer puede ocupar el nicho de los Hércules", planteó.

En mayo pasado, Embraer firmó un contrato para venderle a la FAB de 28 aviones KC-390 en los próximos 10 años por un valor de 7200 millones de reales (unos 3270 millones de dólares al cambio de entonces).

Características Técnicas

Tripulación: 2

Carga: 23 600 kg (52 014,4 lb)

Longitud: 32,7 m (107,2 ft)

Envergadura: 35,1 m (115 ft)

Altura: 10,3 m (33,7 ft)

Superficie alar: 33,9 m2 (365 ft2)

Peso cargado: 74 000 kg (163 096 lb)

Peso máximo al despegue: 81 000 kg (178 524 lb)

Planta motriz: 2× Turbofán IAE V2500-E5 .

Empuje normal: 120 kN (12 236 kgf; 26 977 lbf) de empuje cada uno.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 0,8 (300 KCAS)

Alcance: 2 445 km (1 320 nmi; 1 519 mi)

Alcance en ferry: 6 241 km (3 370 nmi; 3 878 mi)

Techo de servicio: 10 973 m (36 000 ft)